等汽车厂商纷纷推出双离合变速器而且将其宣传的神乎其神的时候，我们好像已经渐渐进入了一种误区：自动档变速箱只有双离合的才没有换挡冲击而且换挡快，其实我们都渐渐的忘记了还有CVT无级变速器。

　　无级变速器的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，CVT结构比传统变速器简单，体积小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。所以可以说无级变速是没有档位的，也可以说无级变速在一直在变换着挡位。

　　CVT无级变速在当今的汽车市场普及程度还算比较高，许多大的品牌比如日产公司都在许多主力车型上配备的CVT无级变速器，而且许多自主品牌的入门级别车型慢慢的也开始应用这种变速箱，使的它更加平民化。市场上采用无级变速的车型很多，这次选几个作为代表给大家做个推荐。

　　在很多品牌还在为入门级别小车搭载4AT那种土掉渣的变速箱时，长城没有这么做，在长城炫丽的身上出现的是“高科技设备”：6速CVT无级变速变速箱，据介绍这款CVT变速箱是原装进口于比利时PUNCH邦奇公司（产品代号VT2）的，光凭这点就可以说长城够“哥们”曲面转动手柄，而与之匹配的发动机也是比较实在的，是具有VVT可变气门正时技术，最大功率77kW/6000rpm的1.5L自然吸气发动机。这两者的组合虽然不敢说是黄金搭档，但是绝对可以说是恰到好处了差动螺旋机构。

　　长城炫丽是长城汽车的顶梁柱，2010年3月份的销量达到了6177辆，在入门级别小车里绝对是一位重量级选手了。